鋼筋異地量身定制，還可以加工配送“包郵”——這種先進的成型鋼筋加工配送技術，已在銀西鐵路吳忠至銀川客專鐵路項目、銀川河東機場高鐵站項目中成熟應用，實現(xiàn)“每一根鋼筋都可以追溯”。
這些項目建設所使用的成型鋼筋，來自寧夏鋼鐵集團旗下寧夏鳳凰城智能制造有限公司。智能化改造，生產(chǎn)定制式成型鋼筋線材，與區(qū)內上下游企業(yè)聯(lián)手，推動了我區(qū)鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)了煉鐵—煉鋼—軋材——成型鋼筋——特種鋼材加工的全產(chǎn)業(yè)鏈體系?！ ?/p>
“公司自成立以來，積極響應國家智能化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展理念，始終堅持創(chuàng)新引領，超前規(guī)劃，科學布局，當前主要承接銀西高鐵、寧夏城際鐵路、蘭州地鐵、蘭新高鐵、鄭西高鐵及寧夏省內重大高速項目、市政項目的鋼筋加工及配送工程。”5月1日，寧夏鳳凰城智能制造有限公司（簡稱鳳凰城）工作人員朱玲介紹說，公司脫胎于傳統(tǒng)鋼鐵制造業(yè)，在原有主鏈的基礎上興鏈、建鏈，秉持“百煉鋼”的純度和剛性，逆風舞出“繞指柔”的個性和韌度。通過運用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了針對建筑業(yè)特點的鋼筋定制化加工生產(chǎn)，對生產(chǎn)過程做到了精益化管控，做到全程可追溯。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是這個時代給予制造業(yè)實現(xiàn)夢想的翅膀。鳳凰城積極探索鋼筋加工工業(yè)化，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)建筑業(yè)的手工作坊式和半機械化的加工方式。在“行業(yè)標準、移動工廠、智能制造”的戰(zhàn)略框架下，向“工業(yè)化、數(shù)字化、精益化、綠色化和服務化”升級。2015年7月1日，鳳凰城一期項目投入試生產(chǎn)，結束了我區(qū)沒有工廠化生產(chǎn)加工配送成型鋼筋的歷史?！ ?/p>
2016年，我區(qū)第一條城際鐵路吳忠至中衛(wèi)城際鐵路開建，鳳凰城積極爭取到了全線的鋼筋工程，總量達26萬噸。依托“移動工廠”，把企業(yè)的生產(chǎn)能力整合優(yōu)化在城際鐵路工程沿線，快速形成整體加工能力。在全線建設過程中，以裝備的自動化、智能化帶動生產(chǎn)效率，并形成生產(chǎn)成本的競爭優(yōu)勢。
在城際鐵路建設中，鳳凰城鋼筋損耗率保持在1.5%，而傳統(tǒng)工地加工鋼筋損耗占5%左右，從5%到1.5%，這是技術優(yōu)勢帶來的提升。從成品鋼定制、配送到提高建筑整個過程的效率、施工節(jié)材、綠色安全等各個環(huán)節(jié)都顯示出智能制造的優(yōu)勢。吳忠至中衛(wèi)城際鐵路是寧夏歷史上單一工程使用建筑用鋼最大的工程。企業(yè)用一年創(chuàng)造了高鐵線下工程的寧夏速度，也在實踐中淬煉出了建筑用鋼領域的“鳳凰城標準”。
鳳凰城的“足跡”，不僅出現(xiàn)在京藏高速改擴建等區(qū)內項目中，還在甘肅、陜西、雄安新區(qū)等地都有在建市場項目。從2015年開始，形成了行業(yè)標準的鳳凰城智能制造與中國中鐵、中國鐵建、中國建筑、中冶、中交等中字頭總包企業(yè)展開全面合作，總合同額超過10億元，總合同量近160萬噸。
知識經(jīng)濟引領鳳凰展翅。該公司牽頭主編、發(fā)布的寧夏地方標準《成型鋼筋加工配送技術標準》于2020年8月實施；參與起草《混凝土結構用成型鋼筋加工配送中心建設與管理規(guī)范》目前已實施；取得國內唯一5A級成型鋼筋加工配送中心稱號……
至今，寧夏鳳凰城智能制造有限公司每年研發(fā)投入近千萬元，成立國內第一家成型鋼筋加工配送領域專門的研究機構，設有專職研究人員16人，目前在研項目10個以上。（來源：寧夏日報)
